程力專用汽車股份有限公司
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1.滑動(dòng)齒輪與接合套齒合輪齒套成錐形。由于頻繁換擋，換擋部件若采用滑動(dòng)齒輪與接合套時(shí)，工作中因碰擊和磨損，齒輪的齒合齒逐漸磨短并呈錐形。當(dāng)磨損呈錐形的齒合齒相互作用而傳遞扭矩時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生軸向力，這個(gè)軸向力隨著齒合齒磨成錐形的程度增加而加大，也隨著傳遞扭矩的增加而增大，當(dāng)軸向力超過自鎖機(jī)構(gòu)的鎖緊力時(shí)，即造成變速器換擋。
2.軸承松曠。變速器**，第二軸與前后軸承松曠以及軸承與軸承座孔松曠，在工作過程中會(huì)引起軸和齒輪的軸向竄動(dòng)，導(dǎo)致跳檔的產(chǎn)生。
3.自鎖機(jī)構(gòu)失效。如自鎖鋼球磨損，自鎖彈簧彈力減弱，折斷或變速叉軸定位凸槽磨損等，均使自鎖機(jī)構(gòu)的鎖緊定位作用失效或減弱。
4.第二軸上直齒滑動(dòng)齒輪花鍵槽與軸上華健槽齒磨損后側(cè)隙過大，產(chǎn)生跳檔。
5.變速叉端面磨損過大，變速叉與齒輪槽接合端磨損過大，使其與齒輪槽的配合間隙過大，使換擋齒輪換上檔位后，軸向失去約束而產(chǎn)生跳檔。
6.同步器鎖銷松曠或錐環(huán)油槽嚴(yán)重磨損產(chǎn)生跳檔。
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